中国财政部部长楼继伟称，中国政府坚持将逐步退出针对电动汽车的补贴政策，到2021年完全取消，由市场决定新能源轿车的发展方向。

       这就是国家都看不过现在的电动车情况了。大约在年前擎哥前往一个世界电动车大会的论坛，那些独自YY的大咖们说到，国内电动车在2015呈跃式增长，达到了三十多万辆，比2014年的七万多辆，翻了好几倍。大咖们还预测今年2016年的电动车销量会更加厉害。

      然而，不久就爆出众多企业是骗补贴生产，重复使用车辆登记上牌。擎哥就对此，呵呵哒。

      其实2015年就是政府补贴电动车生产的最多的一年，地补和国补双驱齐行。甚至有些地方为了扶持地方车企，竟然采用几乎等同车价一半的补贴的政策出台。于是，正是在政府补贴及优惠政策的推动下，新能源轿车的销量增长了四倍多，中国超过美国成为全球最大的电动轿车市场。

      其实大伙在路面上究竟能看到多少台新能源车呢？究竟这么多新能源车流去哪里了？社会上是否有足够的充电桩让这些车辆充电呢？这些答案大家都心知肚明。政府也是不傻的，既然发生问题了，政府必须要担当老师的角色。

财政部今后四年将每年减少补贴20%，2019-2020年度减少40%，2021年补贴政策完全退出。一个行业不可能依靠政府补贴来实现增长！同时还明确赞赏加州的排放政策，认为这样子就能降低能耗，节约资源，保护环境，更重要的是无需扼杀大伙的开车习惯。

      政府也看到了电动车产业似乎走歪了，没有往高大上的方向发展，而且高端的电动车还是掌握在外国企业手中，国内企业喜欢LOW逼格，产品力越来越低，甚至达到了没有节操的地步。这一点也是让众多媒体车评人痛在心里，有时表面脏话不能说太多，毕竟车评人也是人，还要开饭的。

      此刻再也不相信弯道超车的危险的狂言了。政策也逐步向插电式和非插电式混合动力汽车发展，这一次国人又晚于日本人了。不对，是全世界都晚了。丰田玩混合动力差不多有20年了。唉，擎哥独自去为国内车企哭去了。电动车在国内似乎没有太大希望。