14日，全国微型电动车产业创新联盟  世博展览对济南电动车市场和消费者进行了调研和了解。

通过对销售经销商的调研分析发现：

高速车使用和购买人群以城市年轻人为主以及部分政府专用车，低速车购买人群以中老年人为主。年轻人多以高速车为上下班代步工具，且多数家里都已经有一台燃油汽车，老年人以低速车为接送孩子、外出锻炼、买菜等用途的代步工具。电动车主要以A00级2厢车为主，高速电动车以售价在4-8万元之间最受欢迎，低速电动车售价相对低廉，一般在2-4万元之间，新能源汽车微型电动车已被大部分成年人心中都有了一定的消费认知，新能源汽车微型电动车深受广大消费者青睐。

期间我们也对前去买车的消费者进行了采访调查，他表示有购车顾虑：慢充电需要16A以上电源，快充需要380V电源。济南市很多小区没有充电桩，自行安装充电桩需要小区物业配合，地下车库没有高电压电线（高电压电线可能造成安全隐患），电动汽车充电极为不方便。其实早在16年年底，济南市政府就已经为解决新能源汽车充电难问题做出了安排：济南中心城区将建电动汽车充电桩，到2020年，济南在中心城区规划建设充电站85座、公共充电桩8000个。届时将解决充电难问题。

高速新能源汽车生产工艺几乎完全按照传统燃油车的标准执行生产制造，从产品外观设计和内饰结构都有很大的突破，高科技高性能是目前多数车企的竞争热点，多数汽车也都有自己的卖点：一键启动、动力回收、语音功能等。

山东作为新能源汽车的产销大省而济南又作为全国新能源汽车的试点城市之一，济南的市场不仅是全国市场的一个缩影，也是代表了全国新能源汽车发展的趋势和问题:高速车需要更高的性价比、更低的售价、更远的续航里程；低速车需要明确的规则标准。新能源汽车需要加大科研力度，加速产业创新，从而降低购车成本，促进新能源汽车行业发展。