据山东省汽车行业协会统计，8月份山东生产低速电动车57160辆，1-8月山东低速电动车累计产量达385495辆，1-8月排名前五家企业共生产低速电动车289134辆。

经过上半年的惨淡经营，终于迎来了市场的回温，经销商们终于熬出头了。一位低速电动车经销商长吁一口气感叹道：“8月的销量终于有点起色了！”他8月份售出低速电动车20余台，几乎等于上半年6个月的销售总和。

管中窥豹，山东低速电动车市场普遍回温。据山东省汽车行业协会统计，8月份山东生产低速电动车57160辆，同比去年8月的4.6万台增长19%，环比7月增长21.4%，低速电动车市场开始回暖。2017年1-8月山东低速电动车累计产量达385495辆，同比去年344479辆增长11.91%。此外，1-8月排名前五家企业共生产低速电动车289134辆，占总产量的75%，其中第一名的雷丁1—8月总产销量占山东市场的27.7%。

经过上半年的惨淡与压抑，低速电动车终于有了突破口，相信在以后的发展中低速电动车也会越来越好，成就下一个辉煌。同时也感谢广大经销商为低速电动车行业做出的贡献。

针对近日流出的低速电动车标准的草案（后简称“草案”），多数经销商表示：目前库存产品大多在车身尺寸、整备质量和动力电池方面超标。不过他们也都有自己的解决方案。同时有经销商表示草案的某些标准不合理，也有经销商表示对草案的出台担忧。一方面真正的标准会不会出台，会不会影响接下来的市场旺季；另一方面，符合草案标准的车辆厂家尚未量产，进货会不会有风险。

旺季来临，相信多数经销商的库存会快速清空，接下来的进货风险就会让各位经销商头疼。经销商们纷纷表示在真正标准出台与实施之间最好能有一个缓冲的时间。如此可最小化的降低标准对市场的冲击，毕竟从目前看来，绝大多数的低速电动车是不符合草案中的标准的。

此外，经销商表示，符合标准的车型在价格上不占优势，而且在农村低速电动车销量更高一些。也就是说低速电动车更符合低收入人群的出行需求，但是符合标准的车型价格上不占丝毫优势。一边是需求火热的市场，一边是冰冷的政策标准，着实让经销商朋友们体验了一把冰火两重天的“快感”。

其实，经销商们是最期盼低速电动车出台的人群没有之一，跟着政策走是他们最期待的事，标准一旦出台与实施他们心里的大石头就落了地。

“金九银十”是许多行业难得的销售黄金期，“季节分明”的电动车行业就更加明显。低速电动车的标准悬而未决对低速电动车市场的影响就是未知数，经销商们心里就处于焦灼状态。

值得高兴的是。低速电动车终于要出台标准了，而且从8月份的销量来看未来数月的低速电动车市场有望持续升温。