8月初，在2017雷丁汽车新品发布会上，雷丁发布了全新的车型D30。雷丁D30是一款轴距为1965mm，车长2921mm的两厢小车，整车尺寸相比D50、D70形成梯队，进一步丰富了雷丁汽车的产品线。

在8月25-27日山东济南举行的2017（第6届）山东国际节能与新能源汽车展览会（济南展）上，雷丁正式携D30向整个行业亮相，也让中国电动汽车网记者能有一个近距离品鉴雷丁D30的机会。

窥探空间：小中有大 运用自如

正如雷丁D30整车不到3m给人的感觉，雷丁D30给人的第一印象是那么真实——这款车很小很mini。

（图：雷丁D30锂电版）

然而从侧面和后方细看，会发现雷丁D30整体给人的感觉是姿态较高。细看配置表，雷丁D30的宽高分别为1452/1539mm，宽高数据都较为可观。据雷丁工作人员介绍，通过这种相对可观的宽高设计，雷丁D30能够在相对局限的轴距、车长情况下，为乘客提供实用的大空间。

究竟雷丁D30在空间方面的表现如何？未来能够有一个较为直观的表现，中国电动汽车网记者邀请了两位工作人员进行了实测。

在前排驾驶室空间方面，微型电动车给人在空间上的束缚主要在于腿部空间和顶部空间。

通常情况下，将座椅向后移动，基本上都能解决腿部空间问题。在这方面，雷丁D30配备的加长滑轨完美地解决了这个问题。

雷丁D30超长的滑轨

就顶部空间而言，通常属于没法改变的情况，只能去“克服”。令人欣喜的是，正式得益于雷丁D30增高的车身设计，其前排顶部空间也非常充裕。160cm身高的工作人员保持驾驶姿势，顶部还富余空间两拳。

在后排乘坐空间方面，雷丁D30毫不逊色。记者邀请一位身高175cm的“壮汉”座于后排，发现在头部空间方面依然有一定富余，而腿部空间与前排座椅有一拳左右的距离。

由此可见，雷丁D30在驾乘空间方面表现还是令人惊喜的。

此外，雷丁D30的后备箱门是可以完全打开的，这与其它同级别车型仅能打开部分玻璃窗相比，使用起来更加方便了。受整体的车辆尺寸和两厢设计影响，雷丁D30的后备箱并不是非常大，如果有更大的储物需求，可以通过折叠后排座椅功能实现。

外观内饰：小巧可爱 时尚典范

得益于娇小的车身尺寸，圆润的造型，流畅的线条，雷丁D30拥有着超高的回头率。

雷丁D30的前脸总体呈造型圆润，上格栅连接两侧大灯，如展翅飞翔的雄鹰，与雷丁小骑士的设计风格一致，运动感十足。下格栅采用大面积蜂窝状造型，两侧LED日间行车灯的应用，不仅更好看也更加协调。

雷丁D30的侧身设计方面相对简单，线条简单明了。

内饰方面，尽管雷丁D30在这方面并不是特别突出，但是显而易见雷丁D30的设计师显然是用心的。雷丁D30的内饰整体呈白、灰、黑三色搭配，给人的感觉舒适中又饱含运动感。

科技配置：丰富舒适 安全可靠

雷丁D30作为一款整体定位低于D50、D70的车型，在科技配置方面却毫不含糊。旋钮式换挡，车载智能影音系统、冷暖空调、四门电动升降等配置给车辆使用带来了相当大的便利性。

记者测评的这款是雷丁D30锂电版，它一样配置了雷丁iV-Drive锂电超级电驱技术，该技术是2017年3月济南展会上，雷丁发布的基于i-Power、i-Control、i-Life三大专利技术的iV-Drive锂电电驱技术，实现了雷丁锂电产品动力总成集成化、轻量化，使得整车动力提升15%以上，续航里程提升30%，电池使用寿命等同整车使用寿命。

车身左侧iV-Drive标志

据工作人员透露，此次现场评测的雷丁D30锂电版采用了72V，7.2kW.h锂电池，配备了4kw后置驱动电机，最高续航可达110-140km，满足多数人代步需求。

此外，雷丁D30锂电版还标配了真空助力液压制动系统，机械助力转向系统，四门电动玻璃升降系统，车载影音娱乐系统等，配置相当实用。

记者点评：雷丁D30锂电版作为一款两厢微型电动车，无论是从驾乘空间，还是从整体造型配置，都不失为一款实用之选！